Le réseau ferroviaire du Portugal offre une diversité et un attrait considérables. Il met en scène des lignes à écartement large et métrique, la plupart à voie unique. Produit en pleine collaboration avec les CP, Chemins de fer Portugais, ce film constitue un guide nouveau et complet pour visiter les voies ferrées de ce pays.

Bien que la traction vapeur ait disparu de la scène ferroviaire portugaise, celle-ci bénéficie de la présence de locomotives diesel intéressantes et variées telles que les CC 1800 (type 50 anglais) et BB 1200 (type 63500 français) que l’on voit en service sur les lignes de l’Algarve. Les CC 1900 (type 72000 français) assurent de spectaculaires doubles, et même triples tractions, en tête de trains complets de minerai ou de charbon. On voit également des A1A A1A 1500 Alco construites en 1948 aux Etats-Unis, et diverses séries électriques sur l’axe principal Lisbonne – Porto.

Ce film illustre des services voyageurs express et régionaux, mais aussi beaucoup de trains de marchandises. Les lignes à voie étroite de la vallée du Douro ne sont pas oubliées, avec une visite à Regua où des locomotives à vapeur sont toujours garées, et même que des images d’archives au temps de la vapeur.

Les séquences importantes ont été filmées dans les secteurs suivants :

– L’artère principale Lisbonne – Porto, électrifiée en 25000V monophasé, avec beaucoup d’activité grande ligne , notamment dans l’important centre d’Entroncamento.

– La ligne de Barreiro à Faro, qui traverse les régions méridionales de l’Alentejo et de l’Algarve aux superbes paysages. On y voit en particulier des images des ateliers diesel de Barreiro, de l’active bifurcation de Pinhal-Novo, de Setubal, de la ligne industrielle de Sines et un accompagnement à bord d’une CC 1800 English Electric.

– La ligne à voie large qui remonte la vallée du Douro, ses trains de voyageurs et de marchandises et la jonction avec la ligne à voie métrique de Tua à Mirandela et les services suburbains autour de Lisbonne et Porto.

– Des trains de marchandises lourds, en particulier des triples tractions de trains de charbon du port de Sines, avec les cousines portugaises de nos CC 72000 !

– Les belles lignes à voie étroite de Sernada, en direction d’Aveiro et d’Espinho.

– Séries de machines illustrées: 1200 (BB 63500 françaises), 1300 (CC canadiennes), 1400 (BB anglaises), 1500 et 1550 (A1A A1A américaines), 1800 (CC anglaises), 1900 et 1930 (CC 72000 françaises), 1960 (CC canadiennes), 2500 et 2550 (BB électriques Groupement 50 Hz), 2600 (BB 15000 françaises), 5600 (BB élec-triques Siemens), plus diverses séries d’autorails dont les célèbres Nohab de 1948.