Lot de deux DVD Rail Evasion n° 7 et 8 : La Chine

Ces deux nouveaux films complémentaires représentent indiscutablement le plus grand spectacle que peut offrir la traction vapeur en ce début du XXIème siècle !

Le premier, de 80 minutes, a été réalisé par l’équipe britannique de Télérail. Il nous fait découvrir les visages variés de la traction vapeur dans deux froides régions du nord de la Chine : la Mandchourie et la Mongolie intérieure. On assiste d’abord au ballet incessant des célèbres 151 type QJ et 141 type JS sur les voies d’un grand carrefour ferroviaire du réseau national, Da’an. On descend ensuite les gradins de la mine à ciel ouvert de Jalainur en compagnie des 141 type SY, les plus récentes locomotives à vapeur chinoises, qui s’affairent pour évacuer les trains de déblais.

Puis c’est un changement total de décor sur le pittoresque réseau forestier à voie étroite de Weihe, qui transporte non seulement du bois mais aussi les habitants de cette région reculée mal desservie par la route. On revient à nouveau sur la voie normale avec le réseau minier de Shuangyashan, qui assure lui aussi un important trafic de voyageurs sur ses lignes. On termine en beauté avec les doubles tractions de QJ qui escaladent lentement mais sûrement les rampes de la ligne du col de Jingpeng.

Dans le second film, également de 80 minutes, un amateur français, Fabrice Lanoue, assisté de Jean-Louis Poggi et de Laurent Manoha, nous présente un condensé d’images saisissantes sur les locomotives à vapeur de Chine. Les Mikado types SY et JS sont d’abord à l’honneur sur trois réseaux industriels. Une escapade sur la ligne industrielle à voie de 60 cm de Dahuichang nous amène dans les environs de la capitale chinoise avant de repartir vers les étendues de Mongolie intérieure. Direction la Mandchourie, ensuite, pour revoir des SY en action sur le réseau minier de Tiefa. Puis c’est une lointaine incursion dans le sud du pays, sur la ligne à voie étroite de Shixi.

Et comment pourrait-on achever ce périple chinois sans revenir sur les pentes de l’incontournable col de Jingpeng ? Ici aussi, une ligne à fort trafic industriel a été mise en service en traction vapeur peu avant l’an 2000, dans de superbes paysages.