Suisse : Arrivée des nouvelles rames Flirt Evo

Le 14 novembre 2024, les CFF, Thurbo et RegionAlps ont présenté au public les trois premiers nouveaux Flirt Evo du constructeur ferroviaire Stadler. Les nouvelles unités multiples à un seul niveau seront utilisées comme prévu au cours de l’année 2026. Elles apporteront de nombreuses améliorations aux voyageurs et fonctionneront en partie à l’étranger.

En 2022, les CFF, en collaboration avec Thurbo et RegionAlps, ont commandé au constructeur ferroviaire Stadler 286 automotrices à un seul niveau pour le transport régional.  Le volume d’investissement est de 2 milliards de francs. Un premier train est désormais terminé pour chacune des trois compagnies ferroviaires. 

Les trois trains ont été présentés aux médias et aux représentants des cantons le 14 novembre 2024 au centre de maintenance de Weinfelden.

Innovations techniques et valeur ajoutée pour les clients
Les nouvelles unités multiples à un seul niveau offrent aux clients des améliorations par rapport aux véhicules qu’elles remplacent. Cela comprend des zones multifonctions nouvellement conçues et spacieuses, plus d’espace de rangement pour les vélos, les poussettes et les bagages, ainsi qu’une bonne réception des téléphones portables et des données lors de vos déplacements, des prises de courant dans toutes les caisses. 

Il est tenu compte des exigences relatives aux voyageurs à mobilité réduite qui disposent de deux places pour fauteuil roulant par train, également en 1ère classe, ainsi que pour les toilettes. Grâce à une meilleure motorisation, les nouveaux trains contribuent à améliorer la ponctualité. De plus, le réfrigérant écologique propane (R290) est utilisé dans les unités de climatisation.

Le nouveau Flirt Evo fonctionnera au-delà des frontières
Les nouvelles unités multiples seront autorisées à circuler en Suisse, en Allemagne, en Autriche et en France et remplaceront différents types de trains dans le transport régional (Domino, Flirt de 1ère génération, GTW, Nina), qui devront probablement être éliminés fin 2034 en raison de leur fin de durée de vie résiduelle. 

Les trois entreprises ferroviaires uniformisent ainsi leur flotte de transport régional et exploitent des synergies, par exemple pour la maintenance et l’exploitation. 

Outre les 286 trains commandés, les CFF, Thurbo et RegionAlps ont la possibilité d’acquérir 224 véhicules supplémentaires pour augmenter leurs liaisons ferroviaires. 

Parmi les options, 10 véhicules ont déjà été achetés pour le Hochrhein-Bodensee-Express et 33 véhicules pour le S-Bahn tri national de Bâle.

Déploiement et calendrier
Les nouvelles unités multiples seront mises en service progressivement au cours des années suivantes :

• À partir de 2026 : zone Winterthur & Suisse orientale (Thurbo) : 107 trains
• À partir de 2026 : Valais (Région Alpes): 24 trains
• À partir de 2028 : Hochrhein-Bodensee-Express (CFF ): 10 trains
• À partir de 2028 : Suisse centrale: 24 trains (CFF)
• À partir de 2029 : Arc Jurassien: 37 trains (CFF)
• À partir de 2030: Vaud: 45 trains (CFF)
• À partir de 2031 : S-Bahn trinational Bâle (EuroBasilea): 33 trains
• À partir de 2032 : Fribourg: 10 trains (CFF)
• À partir de 2033 : Mittelland: 35 trains (CFF)
• À partir de 2035 : dans toute la Suisse: 4 trains (CFF)
• À partir de 2026 : un total de 329 Flirt Evo seront progressivement utilisées, dont 43 options. 

D’après Stadler et Philippe Andro.